现阶段和不久的将来选择XPS挤塑板的理由

用它铺设路基的工艺并不复杂，xps挤塑保温板通常放置在透水性粒料上面，与铺设普通路基相比，修路时只是多放置一层土工织物覆盖层，用粗料铺设一个水平的工作面，xps挤塑保温板铺设在上面，然后再放一层钢筋混凝土板可作为 保护层以分散荷载，沥青铺在上面。主要因为它可以承受较大的交通负荷，另外它轻质防水，xps挤塑保温板比普通路基具有好的防止路面局部塌陷的能力。

我国地域广博，高速公路的建设对我国经济发展有着重大意义。用xps挤塑保温板作路基填料的另一大优势是费用低。和土填筑的路基相比，由于填加了xps挤塑保温板另外，路基用xps挤塑保温板可以采用EPS包装材料的回收料来制作。

目前的外墙外保温系统主要有：XPS挤塑板外墙保温系统和EPS保温系统等 

1、保温隔热性能：EPS以及XPS保温性能是逐渐升高的。EPS为0.045，XPS是0.028。因为外墙装饰厚度在满足保温等各项性能指标的情况，越薄越好。所以同样保温效果的2种做法。纯板材的价格XPS板贵于EPS板，如果全面考虑工艺以及建筑物高度，EPS和XPS每平方米的价格相差不多，约15元左右的原因。目前EPS或XPS薄抹灰系统都满足要求。 

2、强度：这里指出的强度应该是抗拉强度，聚苯板的容重和抗拉强度有关系，一般的EPS容重18Kg/m3的抗拉强度为110～120KPa，20Kg/m3容重的在140KPa左右。XPS的容重正常从38Kg～45Kg，强度从150KPa～700KPa或更高，与EPS相比，XPS板的强度要高，所以在外饰面是面砖的时候还是XPS系统比较稳定，而且其承重能力也比EPS系统要高。 

3、耐候性：耐候性是指保温系统对外界天气变化的适应能力，指在不同的气候条件下，系统的整体稳定性、保温效果是否有变化等有关质量的系列问题。耐候性是保温系统的一个非常重要的指标。由于EPS板与XPS相比有较高的吸水性，所以他的耐候性的不如XPS系统. 目前成熟的外墙外保温系统每一层都考虑到防水性，因为吸水后保温性能耐候性会大大下降。由于EPS吸水性比较强，吸水可以降低保温性能，使板材变软，再加上本身强度就比较低，对施工时候的天气要求高，如果在施工中吸了水又未晒干燥的话，他的弱点显现无疑。如果外墙再出现点渗漏，EPS危害更大。而XPS正好无此顾虑。 另外耐风压性能也是耐候性中的重要一项，因为体系越有空腔耐风压能力就越差。所以重点就要看整个保温体系与基层的粘结面积的大小。还有就要看耐风压试验的风的级别和南方的台风比较起来会如何。而XPS系统要好于EPS系统，这是板材本身的性能决定的。一般保温系统的使用年限是25年，不过再国外已有的保温工程中，使用年限长的已经达到了40年。XPS保温系统可以管用50年。

4、透气性： 透气和吸水是两个问题！空气分子与水分子的大小是相差很大的！当然有透气不透水的说法。有实验可以说明这一点。打个比方，在深圳。放块饼干在外面，你不用往饼干上浇水，饼干会软掉，因为它吸水，而吸的水是空气中的水而非液态的水。 目前得保温体系中，没有哪种产品敢号称自己的产品既透气性好，导热又好，防水性能有好，还不吸水，好事一家全占了。因为这几项指标是相矛盾的。而且透气性还要讲究施工过程中湿水后的透气以及系统完成后的透气。

5、粘结强度： 这项指标将会直接影响板材的使用，EPS板强度低，抗剪切强度同样也低，板材破坏，有可能不是出在粘结面，而是板材中间直接破坏，XPS的良好的强度性能放心抗拉强度0.1MPa相当于说每个平米的抗拉强度是10吨的力，抗剪切就算5吨吧，这也是非常大的。 

6、价格： 这项就不过多介绍了，但纯板材的价格XPS板贵于EPS板，如果全面考虑工艺以及建筑物高度，每平方米的价格相差不多，约15元左右。胶粉颗粒便宜。但是，因为外墙装饰厚度在满足保温等各项性能指标的情况，越薄越好。所以同样保温效果的2种做法，XPS更符合要求。

另外，道路工程完工后产生的沉降小，长期使用无损坏，因而其维护工作量小、费用低。 

根据我国公路交通的阶段发展目标，到²0¹0年，公路总里程力争达到²¹0万＆#8764;²³0万公里，全面建成“五纵七横”国道主干线，高速公路总里程达到5万公里。到²0²0年，公路总里程将达到²60万＆#8764;³00 万公里。

高速公路里程达到7万公里以上，连接所有目前人口在²0万以上的城市，基本形成高速公路网。这几十万公里的公路建设将为路基用xps挤塑保温板的发展铺设一条阳光大道，市场前景十分看好。